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油浸式变压器内部构造

网站编辑:变压器厂 │ 发表时间:2019-05-16 | 点击:161

  油浸式变压器是我们生产和生活的好帮手,它的重要性是不言而喻的,对于常见的油浸式变压器使用的性能和效率也是要求比较高的。常见的油浸式变压器的效率也是生产力提升和经济提高的重要的保障的,对于常见的油浸式变压器的主要的结构您了解哪些呢?它的内部结构的了解之后有利于油浸式变压器的使用操作的正确性和油浸式变压器后期的维护和保养。那么常见的油浸式变压器的内部结构有哪些呢?常见的各个部分的功能又是什么呢?一起来进行看一下吧:

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  1.铁心

  (1)铁心结构。油浸式变压器的铁心是磁路部分,由铁心柱和铁轭两部分组成。绕组套装在铁心柱上,而铁轭则用来使整个磁路闭合。铁心的结构一般分为心式和壳式两类。心式铁心的特点是铁轭靠着绕组的顶面和底面,但不包围绕组的侧面;壳式铁心的特点是铁轭不仅包围绕组的顶面和底面,而且还包围绕组的侧面。由于心式铁心结构比较简单,绕组的布置和绝缘也比较容易,因此我国电力油浸式变压器主要采用心式铁心,只在一些特种油浸式变压器(如电炉油浸式变压器)中才采用壳式铁心。常用的心式铁心如图7-3所示。近年来,大量涌现的节能型配电油浸式变压器均采用卷铁心结构。

  (2)铁心材料。由于铁心为油浸式变压器的磁路,所以其材料要求导磁性能好,只有导磁性能好,才能使铁损小。故油浸式变压器的铁心采用硅钢片叠制而成。硅钢片有热轧和冷轧两种。由于冷轧硅钢片在沿着辗轧的方向磁化时有较高的磁导率和较小的单位损耗,其性能优于热轧的,国产油浸式变压器均采用冷轧硅钢片。国产冷轧硅钢片的厚度为0.35、0.30、0.27mm等几种。片厚则涡流损耗大,片薄则叠片系数小,因为硅钢片的表面必须涂覆一层绝缘漆以使片与片之间绝缘。

  2.绕组

  绕组是油浸式变压器的电路部分,一般由绝缘漆包、纸包的铝线或铜线烧制而成。

  根据高、低压绕组排列方式的不同,绕组分为同心式和菱叠式两种。对于同心式绕组,为了便于绕组和铁心绝缘,通常将低压绕组靠近铁心柱:对于交叠式绕组。为了减少绝缘距离,通常将低压绕组靠近铁轭。

  3.绝缘

  油浸式变压器内部主要的绝缘材料有油浸式变压器油、绝缘纸板、电缆纸、皱纹纸等。

  4.分接开关

  为了供给稳定的电压、控制电力潮流或调节负载电流,均需对油浸式变压器进行电压调整。目前,油浸式变压器调整电压的方法是在其某一侧绕组上设置分接,以切除或增加一部分绕组的线匝,以改变绕组的匝数,从而达到改变电压比的有级调整电压的方法。这种绕组抽出分接以供调压的电路,称为调压电路;变换分接以进行调压所采用的开关,称为分接开关。一般情况下是在高压绕组上抽出适当的分接。这是因为高压绕组常套在外面,引出分接方便,另外,高压侧电流小,分接引线和分接开关的载流部分截面小,开关接触触头也较容易制造。油浸式变压器二次侧不带负载,一次侧也与电网断开(无电源励磁)的调压,称为无励磁调压,带负载进行变换绕组分接的调压,称为有载调压。

  5.油箱

  油箱是油浸式油浸式变压器的外壳,油浸式变压器器身置于油箱内,箱内灌满油浸式变压器油。油箱结构,根据油浸式变压器的大小分为吊器身式油箱和吊箱壳式油箱两种。

  (1)吊器身式油箱。多用于6300kVA及以下的油浸式变压器,其箱沿设在顶部,箱盖是平的,由于油浸式变压器容量小,所以重量轻,检修时易将器身吊起。

  (2)吊箱壳式油箱。多用于8000kVA及以上的油浸式变压器,其箱沿设在下部,上节箱身做成罩形,故又称钟罩式油箱。检修时无需吊器身,只将上节箱身吊起即可。

  6.冷却装置

  油浸式变压器运行时,由绕组和铁心中产生的损耗转化为热量,必须及时散热,以免油浸式变压器过热造成事故。油浸式变压器的冷却装置是起散热作用的。根据油浸式变压器容量大小不同,采用不同的冷却装置。对于小容量的油浸式变压器,绕组和铁心所产生的热量经过油浸式变压器油与油箱内壁的接触,以及油箱外壁与外界冷空气的接触而自然地散热冷却,无需任何附加的冷却装置。若油浸式变压器容量稍大些,可以在油箱外壁上焊接散热管,以增大散热面积。

  以上是常见的油浸式变压器的各种的内部的结构以及常见的各个结构的功能供大家进行参考,对于常见的油浸式变压器您还有什么其他的问题的话请联系我们的厂家或者是我们的网站进行详细交流和沟通吧!

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